严控新车以二手车时势出口，表率出口许可证申领与披发，建立企业动态解决及退出机制，连接激动二手车出口健康发展……
商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署四部门近日集会发文，进一步加强二手车出口解决责任。这一举措包含哪些要点？对行业发展有何影响？记者采访了中国汽车默契协会副会长王齐。
“凭借3.59亿辆汽车保有量以及老练的供应链和高性价比上风，比年来我国二手车出口收场进步式增长。”王齐征引联总共据暗示，二手车出口由2020年的仅4300辆跃升至2024年冲突43.6万辆，也曾成为中国汽车产业“走出去”的遑急力量。
王齐说，在此配景下，四部门集会印发进一步加强二手车出口解决责任的见告，并非单纯的“顾问性监管”，而所以“指点”激动行业连接健康发展的系统性有联想——既通过明确国法规定行业底线，促使企业强化自我顾问，更通过配套法子助力全行业合规提质，激动二手车出口收场从“畛域增长”向“价值增长”的要害进步。
王齐以为，见告聚焦激动构建行业自律长效机制，传递多重信号：以“售后包袱绑定”压实自律底线，指点企业追思初心；以“动态信用解决”强化自律顾问，提高违纪本钱；以“负面清单”明确自律红线，排斥“恶浊地带”。
见告建议，自2026年1月1日起，对央求出口距注册登记日历发火180天（含180天）的车辆，各地商务垄断部门应指示腹地企业补充提交该车辆出产企业出具的《售后维修就业阐明书》，对无法提供联系材料的车辆，不予披发出口许可证。
“以‘180天注册期+售后阐明书’为中枢捏手，将从起源表率以二手车时势出口新车的模式。”王齐说，这一条目将“售后包袱”与“出口阅历”平直绑定，企业需在出口前就有计划好售后网点布局、备件供应经过等，幸免因售后缺位激发投诉，从而诞生“全人命周期就业”的长久念念维。
王齐暗示，这种“包袱前置”的顾问，本色上是指点企业追思二手车出口“就业全球用户、真贵中国制造声誉”的产业初心。
“企业需从单纯追求出口数目，转向晋升二手车品性与信息透明度。举例，建立二手车检测评估体系，向国际消耗者真确袒露行驶里程、维修记载等车况信息；针对不同出口国圭表，优化车辆设立，让中国二手车以优质、透明的形象干与国际市集。”王齐说。
见告还建议，建立企业动态解决及退出机制，各地商务垄断部门要加强腹地二手车出口信用评价体系竖立，对照《二手车出口不诚信活动负面清单》，对企业开展肤浅监督与动态解决，表率企业计议活动及出口竞争步骤。
王齐以为，这一机制的中枢逻辑是“信用与阅历挂钩”。对有不诚信活动的企业进行约道，对有屡次不诚信活动、未实时提供出口车辆维修本领及备件支援、不推论质地保证义务的企业，责令其制定并落实整改法子。在受理审查出口许可证央求时，玄虚沟通整改落实情况。
“信用评价恶果将成为行业配合的遑急参考，合规自律的企业更易赢得汽车出产企业、国际经销商、金融机构的信任，由此激动‘自律’从‘合规条目’升级为‘竞争上风’。”王齐说。
负面清单列出的二手车出口不诚信活动包括出口不容类车辆、不推论质地保证等义务、伪造或变造联系文献等。王齐说，这尽头于为企业提供了“自律对照表”。
见告还建议以多项支援法子连接激动二手车出口健康发展。举例，各地商务垄断部门要充分把握万般买卖促进平台，支援企业开发多元化市集，荧惑在重心市集建立巨匠展示来往市集，拓展营销、仓储等玄虚就业；完善出口配套体系，促相差口企业与物流、金融、第三方质保机构等供应链配套企业的交发配合等。
王齐说，这些法子直击行业“碎屑化发展”痛点，此前部分中小企业清寒物流收罗、金融支援、售后智商；如今通过生态协同，企业可依托巨匠就业网点裁汰国际运营本钱，借助金融器具缓解资金压力，通过第三方质保晋升消耗者信任。
王齐暗示，我国二手车出口已干与“表率提质”的要害救助期，对行业而言，只须以自律为根基，守住合规底线、推论社会包袱体育游戏app平台，技艺赢得国际市集信任；只须以协同为旅途，政府、行业组织、企业互相称合，技艺破解各式贫穷，晋升行业举座竞争力。